Centralni rizeni osvetleni kola

Kterak si kolo osvětliti (a zatížiti :o)

aneb nad čím normální cyklista kroutí hlavou

Dne 18.03.2005 mezi 13:05 - 13:10 bylo toto kolo odcizeno ze stojanu na kola před rektorátem VUT Brno na Antonínské 1. Zkurvenec, který ho ukradl, musel být připraven a vybaven (vzhledem ke krátké době a masivnosti zámku). Zámek si pro jistotu vzal s sebou. Pokud byste dané kolo někde zahlédli a není vám to lhostejné, dejte vědět na mail nebo na policii v Brně.

pafal(zavinac)centrum(tecka)cz

Následující obrázky jsou pokusem o zachycení současného stavu "elektroinstalace" na jednom nejmenovaném kole. Cílem tohoto úsilí bylo centrální ovládání všeho "co svítí" resp. co může mít na něco svítícího vliv. Kolo je vybaveno dvěma předními světly, dvěma zadními blikačkami s mírnými modifikacemi a osvětlením ve výpletu předního kola. Jako zdroj el. energie je použit olověný akumulátor 6 V a o jeho dobíjení se stará dynamo ve ze předního kola. Dalšími nestandardními prvky jsou brzdové snímače určené pro indikaci brždění a celé zapojení je pak řízeno z ovládacího prvku na řídítkách.

Hmotnost baterie je podle katalogu 1.99 kg, dynamo má pak, dle výrobce, hmotnost 270 g, přední a zadní osvětlení + ovládání + senzory + mixer + rozvody: odhadem (200 - 500) g, čili "worst case" dává 2760 g navíc :o)

Přeskočit na obrázky

4. UPDATE:

Dynamo je zapleteno, díky Hansovi a jeho šéfovi, instalováno, částečně otestováno. Nové obrázky tady a zde.
Hluk je sotva slyšitelný, odpor to nějaký má, rozhodně oproti AUFě minimální.
Na nové přední kolo jsem pro změnu instaloval červené LED do výpletu. Spektrálně je to blíž požadovaným oranžovým odrazkám. Snížením proudu LED jsem také preventivně snížil jejich jas, aby průběžně míjení cyklisté nekončili slepí v příkopách...

3. UPDATE:

Ve "výrobě" je přední kolo s rozumnějším dynamem (Schmidt HUB dynamo).
Elegantně jsem se k němu dostal z Německa zkratkou přes Austrálii.
No nekupte to, když to vypadá tak dobře :o)

2. UPDATE:

Přidány obrázky z foťáku
Původní odhad o chabosti kuprexitu na mixeru a jeho brzkém zničení (po neúspěších na prototypech) se zdá býti mylný, což je pozitivní zpráva. Sehnal jsem dva kousky plechu, kdyby bylo nejhůř, zatím však nejsou potřeba.

1. UPDATE: Pár postřehů z praktického provozu

Brašna alias rozvaděč po několika sjezdech mírně náročnějším terénem přestala být kamarádem. Mez pevnosti v made-in-taiwan vláknech byla překročena a brašnička se vlivem zátěže začíná oprošťovat od úchytů na trubkách rámu.
Řešení: skrz brašnu na trubku rámu je vyveden "věšák" na baterku ze svařovacího Cu drátu. V něm je baterka na výšku zavěšena a ještě dalším drátem fixována proti horizontálnímu pohybu.
Osvětlený výplet budí rozruch:
"Máš hustý kolo, vole", "Hele tuning na kole", apod.
Lenivost zapínat dynamo k nabíjení baterky (a strašit okolí hlukem) vede k tomu, že baterku nabíjím na stole :o) Jako nezbytný se jeví indikátor stavu (nabití) baterky. Protože už se nějakým záhadným nedopatřením stalo, že napětí kleslo až na 3.3V, což se zřejmě podepsalo na její životnosti značným způsobem :o(
Zakoupil jsem Luxeon Star/O, zapojil proudový stabilizátor s LM317 s poměrně přesným omezením proudu, ovšem toto řešení je tepelně velmi náročné. Chtělo by to něco méně ztrátového. Možná i za cenu méně přesného proudu. Modul snese "v klidu" i 650 mA (omylem ověřeno).
V prototypových podmínkách odzkoušeno, ve srovnání s 2,4 W "normal" a 5 W halogen žárovkami je světlo z Luxeonu homogennější, má vyšší barevnou teplotu, tudíž je "bělejší" a dá se říci, že celkově je tento druh osvětlení příznivější.
Déšť, náš kamarád a ochránce, odhalil zatajované nedostatky odfláknuté práce. Mokré spínače alias brzdové senzory vykazují malý odpor a brzdové ledky nepatrně svítí. Vymizí s odpařením vody :o)
Řešení: Izolace plastem z termopistole nebo nejezdit v dešti resp. místo odstraňování zásob bláta WAPkou na benzince, toto odstranit ručně a nezamokřit si naprosto vše na celém kole.
Kuprextit na Mixeru zatím kupodivu funguje i když je různě odrážkovaný. Evidentně se zvýšil přechodový odpor a tím klesla svítivost (a spotřeba), ale zatím to ujde. Přežilo to průjezd silně bahnitým terénem po dešti.


Kvalita obrázků odpovídá jejich pořizovacímu zařízení = scaneru. Nojo, musím si koupit foťák, lítat se skenerem kolem kola je vyčerpávající :o)

Jak to vidí řidič (střední) (větší) Z normálního foťáku: (střední) (větší)	Start/Settings/Control panel Ovládací panel (krabička od vzorků obvodů Maxim vyztužená plechem). Zajišťuje následující činnosti: Přepínání dvou předních světel mezi polohami "dynamo před usměrňovačem", "off", "dynamo za usměrňovačem". Při zapnutém nabíjení je poslední poloha ekvivalentní poloze "baterka". Ovládání dvou zadních světel (režim blikání) a indikace blikání (dvě červené LEDky). K ovládání slouží dvě tlačítka na čele krabičky, která nejsou z obrázku patrná. Napájení mixeru. Polohy: "dynamo za usměrňovačem", "off", "baterka". Připojení dvou "brzdových senzorů" na přídavné brzdové LEDky v zadních světlech. Polohy: "světlo na sedlovce", "off", "světlo na nosiči". Indikace sepnutí brzdových senzorů (druhé dvě červené LEDky). Řízení nabíjení baterky z dynama. Polohy: "nabíjet", "nenabíjet". Indikace funkčnosti dynama (modrá LEDka). Řízení napájení zadních světel (obecně obvodů/stabilizátorů v rozvaděči). Polohy: "dynamo za usměrňovačem", "off", "baterka". Jeden přepínač, dvě tlačítka a jedna LEDka byly navrženy/ponechány "reserved for future use", ale krabička je tak narvaná, že nejde zavřít už teď, čili bude potřeba transformovat na verzi 2.

Jak to vidí účastník silničního provozu (střední) (větší) Z normálního foťáku: (střední) (větší) (střední) (větší)	2x kus kuprextitu s modrou LEDkou 8cd a ochranným odporem místo odrazek ve výpletu. Díly jsou spojeny dvěma šrouby mezi nimiž je špice. Citlivé součástky zality v plastu = ochrana proti vlhkosti. Celkem jsou v současné verzi umístěny 3 tyto "oboustranné aktivní odrazky", zhruba po 120ti stupních. (32 špic - 3 špice nejde dělit třemi v oboru celých čísel, čili odstupy jsou 10š, 10š, 9š).

Mixer v akci (střední) (větší) (další) Z normálního foťáku: (střední) (větší) (střední) (větší)	Sběrací ústrojí (alias mixer). Uhlíky z mixeru Michalovy sestry privádějí na kolečko z kuprextitu napájecí napětí, které je pak distribuováno k výpletovým LEDkám. Sháním nefunkční mixery! Nebo podobná zažízení s elektromotorkem, či jen uhlíky, ale s "obalem", ve kterém jsou mechanicky uloženy. Nemáte? ( pafal [zavináč] centrum [tečka] cz ). Problém je v tom, že kuprextit není trvalým řešením, protože se měď velice rychle vybrousí. Chtělo by to měděný plech. Jenže... Kde ho sehnat? (resp. kde sehnat "kousek" rovného Cu plechu, aniž by musel mít velikost 1000 x 2000 mm a stát 1560,- Kč). Další obrázky k tomuto prototypu jsou zde.

Mixer na novém dynamu (střední) (větší) (střední) (větší)	Jelikož se kuprextit osvědčil, nové kolečko bylo hotové za chvilku. Pro změnu LEDky jsou teď červené.

Dobíjedlo alias dynamo (střední) (větší) Z normálního foťáku: (střední) (větší)	Německý užírač lidské energie . Ze stovek Wattů lidských udělá 3 Watty elektrické. K tomu vydává děsivé zvuky a zatěžuje vybranou špici. Chtělo by to SONa pana Schmidta, ale zase: kde ho sehnat (a kde na něj vzít a nekrást :o)?

Účinnější a komfortnější dynamo (střední) (větší) Zblízka: (střední) (větší)	Schmidt HUB dynamo.

Elektroinstalace vepředu (střední) (větší)	Pár drátků vedoucích do ovládacího panelu.

"Oslňovač" protijedoucích vozidel (střední) (větší) Z normálního foťáku: (střední) (větší)	V současnosti užívané přední osvětlení se žárovkami mezi (2.4 - 4.8) W příkonu. Chtělo by to Luxeona. V GM ho mají za 462,- Kč (511-426 Luxeon Star/O). Sehnat v Brně větší přední světlo na kolo, aniž by bylo hnusné s či obsahovalo "ergonomickou" odrazkou uprostřed, je docela problém. Spodní světlo pochází ze zlaté éry Favorit.

Zadní světla (střední) (větší)	Zadní osvětlení spočívá ve dvou mírně modifikovaných blikačkách běžného typu. V každé jsou umístěny přídavné ledky s vyšší svítivostí, které slouží k indikaci brždění.

Přívod k rozvaděči (střední) (větší)	Pár drátků vedoucích k rozvaděči.

Rozvaděč po update (střední) (větší)	Jak již bylo řečeno, vlákna povolila, nutný fixační zásah. Od té doby už to docela drží. Terén neterén... Mírným násilím se dá očko vyháknout, v kapse se odhákne ještě horizontální "objímka" a může se provádět servisní zásah.

Rozvaděč (střední) (větší)	Rozvaděč. Soustřeďuje akumulovanou elektrickou energii (10 Ah) v baterce. Sbíhají se zde přívody/odvody z/do periférií a jsou vhodně propojeny. Je zde umístěn také stabilizátor 6 V -> 3 V pro zadní světla, stabilizátor 6 V -> 5 V pro nabíjení MP3 přehrávače (asi kvůli malému rozdílu vstupního a výstupního napětí stabilizátor při větším odběru neudrží napětí na výstupu. Zatím možno použít jen jako nouzovku). Omezovač/vyhlazovač napětí z dynama (za usměrňovačem). Dynamo je schopno naprázdno či s malou zátěží generovat vysoká napětí (až desítky Voltů), což není žádoucí. Aktuální hodnota napětí baterky se samozřejmě v čase mění podle hloubky vybití. Rozsah je zhruba (5.5 - 7.5) V.

pafal(zavinac)centrum(tecka)cz Zpět na index